La política de apertura económica del gobierno de Javier Milei ha generado controversia y, ante críticas por la entrada de autos eléctricos desde China, el ministro de Economía Luis Caputo defendió la medida oficial.
El lunes se espera la llegada al puerto de Zárate de un cargamento compuesto por 7.000 autos eléctricos de una misma marca china.
El diputado Miguel Ángel Pichetto aprovechó el hecho para reclamar medidas de “protección de la industria nacional” y pedir restricciones a la entrada de productos procedentes de China.
Pichetto sostuvo en redes sociales que la llegada de esos vehículos supone una pérdida de divisas y un riesgo para el empleo local, y afirmó que la industria china estaría subsidiada por su banco central.
Caputo respondió a esas críticas y explicó las razones detrás de la autorización de las importaciones, que se realizarán por un puerto ligado históricamente a la producción automotriz.
El ministro recordó que en el país se producen actualmente solo dos modelos de autos de pasajeros (Peugeot 2008 y Fiat Cronos) y que la industria local está enfocada en la fabricación de camionetas, de las cuales alrededor del 70% se exporta.
Caputo señaló que la importación de autos híbridos y eléctricos sin arancel fue acordada con la propia industria automotriz y que está acotada a un cupo anual de 50.000 unidades.
Indicó además que, de ese cupo, la mitad puede corresponder a marcas chinas, lo que equivaldría a menos del 5% de los patentamientos proyectados para 2025.
El ministro afirmó que la medida ayudó a acercar los precios de los vehículos en Argentina a los de países vecinos, favoreció el desarrollo de infraestructura de recarga y está incentivando proyectos locales para fabricar camionetas eléctricas.
También sostuvo que amplió la oferta disponible para los consumidores, con modelos de distintas tecnologías y costos de mantenimiento más bajos, y concluyó que la medida benefició al conjunto de la población.
Desde la oposición, Pichetto sostuvo que es necesario frenar la expansión china y criticó la política comercial del gobierno por considerarla perjudicial para la producción nacional. Afirmó además que esta política podría generar tensiones con Estados Unidos.
La industria automotriz en números
Según ADEFA, en 2025 la producción automotriz en Argentina fue de 490.876 unidades, lo que representa una caída del 3,1% respecto de 2024. En paralelo, los patentamientos crecieron 57%, diferencia que se atribuye al aumento de las importaciones.
Las registraciones de autos 100% eléctricos aumentaron un 130%, pasando de 557 unidades en 2024 a 1.279 en 2025, según la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA); el crecimiento porcentual responde al bajo volumen de partida.
El gobierno inició la apertura a las importaciones de vehículos eléctricos en enero de 2025 mediante el Decreto 49/2025, que eliminó los aranceles para la entrada de hasta 50.000 unidades anuales.
Una de las novedades fue permitir que importadores particulares y empresas sin planta en el país participen en igualdad de condiciones con las terminales locales.
La Resolución 29/2025, de marzo, reglamentó el decreto y estableció que el cupo de 50.000 unidades se divide en 25.000 para terminales con fábrica (ADEFA) y 25.000 para importadores independientes y particulares.
Además, se fijó un tope de valor FOB en puerto de origen de U$S 16.000, orientado a vehículos compactos y urbanos. Ante la alta demanda, el gobierno autorizó un nuevo lote adicional de 50.000 unidades.
En cuanto a requisitos técnicos generales, se establecieron un peso superior a 400 kg (sin baterías), una autonomía mínima mayor a 80 km y una potencia mínima de 15 kW (aproximadamente 20 CV).
