La carga aérea comenzó 2026 con un desempeño positivo a nivel global. Según el informe más reciente de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), la demanda total, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK), creció 5,6% interanual, mientras que la capacidad disponible (ACTK) aumentó 3,6% respecto al mismo periodo del año anterior.
Ese diferencial entre demanda y oferta impulsó una ligera mejora del factor de ocupación. En el segmento internacional el dinamismo fue mayor: los CTK se incrementaron 7,2% y la capacidad 5,7%, lo que indica que el comercio transfronterizo sigue siendo el principal motor del transporte aéreo de carga.
Un mapa regional con contrastes
El comportamiento regional fue heterogéneo. Asia-Pacífico, que concentra cerca del 36% del mercado mundial, volvió a ser un impulsor clave, con la demanda subiendo 7,8% y la capacidad avanzando 3,3%. La región mantiene un papel central en las cadenas de suministro manufactureras y en el comercio electrónico internacional.
Europa mostró también una expansión sólida: las aerolíneas del continente aumentaron los volúmenes transportados 6,9% y la oferta creció 4,9%. El factor de carga europeo alcanzó el 54,1%, el más alto entre las regiones, lo que sugiere una utilización más eficiente de la capacidad disponible.
Oriente Medio destacó por su fuerte desempeño, con la demanda creciendo 9,3% y la oferta registrando el mayor incremento global (+9,9%). Sus hubs logísticos, ubicados entre Asia, Europa y África, siguen reforzando su función como nodos intercontinentales.
África lideró en términos porcentuales, con un alza interanual de 18,2% en CTK y un aumento de 6,5% en capacidad. Aunque su participación en el mercado global es todavía reducida (2,1%), la región encadena varios meses de recuperación en rutas clave.
En contraste, América del Norte presentó una leve contracción de 0,5% en la demanda y fue la única región con reducción de oferta (-0,2%). América Latina y el Caribe registraron una caída de 2,0% en los volúmenes transportados, pese a una mayor disponibilidad de capacidad (+2,3%), lo que redujo su factor de ocupación al 32%, el más bajo entre las regiones analizadas.
Corredores comerciales: expansión con una excepción
Los principales corredores comerciales internacionales mostraron en su mayoría crecimiento. La ruta África–Asia lideró con un aumento interanual de 41,6%, acumulando siete meses consecutivos de expansión. Europa–Asia, uno de los ejes más relevantes del comercio global, creció 15,2% y encadenó 35 meses de mejora sostenida.
También avanzaron las rutas Oriente Medio–Asia (+12,9%), Europa–Oriente Medio (+10,2%) y Europa–América del Norte (+3,8%). El tráfico intraregional dentro de Asia y dentro de Europa mantuvo cifras positivas.
La excepción fue el corredor Asia–América del Norte, que registró una leve contracción de 0,6%, rompiendo una tendencia previa de crecimiento. Dada su participación cercana al 23% del mercado mundial, este comportamiento será un punto de atención en los próximos meses.
Implicancias para la logística global
El aumento de la demanda confirma que el transporte aéreo de carga sigue siendo estratégico para cadenas de suministro de alto valor, productos sensibles al tiempo y comercio electrónico internacional. La brecha positiva entre demanda y capacidad apunta a un mercado más dinámico, aunque todavía lejos de una saturación generalizada.
Para operadores logísticos, integradores y exportadores, el panorama ofrece oportunidades y exige prudencia. La expansión en corredores euroasiáticos y africanos abre nuevas alternativas comerciales, mientras que la debilidad observada en América y en la ruta transpacífica obliga a vigilar la evolución de la actividad industrial y del consumo.
En un contexto donde la rapidez, la confiabilidad y la eficiencia digital son factores competitivos clave, el transporte aéreo de carga mantiene su relevancia en la arquitectura logística global, aunque deberá gestionar un año marcado por equilibrios delicados entre crecimiento económico, tensiones geopolíticas y cambios en las pautas comerciales.
