Los problemas de desarrollo del AMR26 de Aston Martin se confirmaron poco antes del Gran Premio de Australia, por lo que el equipo tendrá actividad limitada en la primera cita del calendario 2026.
Aunque las primeras sesiones en Albert Park estaban por comenzar, Aston Martin acaparó la atención debido a las dificultades del monoplaza. Adrian Newey, responsable del diseño del coche, y Koji Watanabe, presidente de Honda Racing Corporation —proveedora del motor—, ofrecieron una conferencia en la que ratificaron que existen fallas serias que van más allá de las previsiones iniciales.
El piloto titular Lance Stroll describió las vibraciones como muy incómodas y potencialmente dañinas, tanto para el propulsor como para las personas dentro del coche, y afirmó que es necesario encontrar una solución cuanto antes.
Newey explicó que la unidad de potencia es la fuente de la vibración y que el chasis de carbono, por su rigidez y baja capacidad de amortiguación, actúa como receptor; esa combinación impide disipar adecuadamente las vibraciones.
El ingeniero añadió que esas oscilaciones están provocando problemas de fiabilidad —como la caída de retrovisores y luces traseras— y que, además, se transmiten al cuerpo de los pilotos, afectando a sus extremidades.
Newey indicó que Fernando Alonso siente que podría dar aproximadamente 25 vueltas consecutivas antes de correr el riesgo de sufrir daños nerviosos en las manos, mientras que Lance Stroll estimó alrededor de 15 vueltas. La carrera en Australia está prevista a 58 vueltas, el domingo 8 de marzo.
Alonso, doble campeón mundial, pidió claridad y centró el mayor problema en la falta de competitividad del AMR26. Señaló que la adrenalina al competir atenúa las molestias y que, de estar en la lucha por la victoria, el esfuerzo sería distinto pese al malestar.
También advirtió que las vibraciones afectan componentes del coche y producen entumecimiento: tras unos 25 minutos al volante se nota sensación de adormecimiento en manos y pies. Manifestó incertidumbre sobre las consecuencias de seguir conduciendo así durante períodos prolongados y enfatizó la necesidad de hallar una solución.
El fin de semana en Australia contempla tres entrenamientos libres de una hora antes de la clasificación y la carrera. Aston Martin anunció que limitará considerablemente el número de vueltas hasta esclarecer el origen y la gravedad de las vibraciones. Koji Watanabe pidió paciencia y señaló que, por cuestiones técnicas, no pueden precisar plazos mientras trabajan en las mejoras necesarias.
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* El coche de Aston Martin se detuvo durante la pretemporada en Baréin y tuvo que ser retirado de la pista
En un comunicado oficial, Aston Martin destacó que se han centrado en desarrollar una buena arquitectura del coche y confían en que el monoplaza tiene un notable potencial de progreso. Admitieron que en Melbourne estarán por detrás de los líderes, pero sostienen que con tiempo podrán mejorar y ser competitivos.
Watanabe explicó que, basándose en pruebas exhaustivas en banco de potencia, aplicarán las contramedidas que consideren más eficaces en esta etapa y que solo en pista podrán evaluar plenamente su efectividad. Añadió que esta semana se impondrán ciertas limitaciones al funcionamiento del motor y que Honda Racing Corporation y el equipo de Aston Martin seguirán colaborando estrechamente para estudiar y aplicar nuevas soluciones.
