La crisis que tiene sin servicio a las líneas 707, 333, 407 y 437 desde el 20 de abril llevó al Ministerio de Transporte de la Provincia a conformar una mesa de trabajo con la UTA y empresas del sector para diseñar un nuevo esquema de transporte en la zona norte del conurbano.
Esas líneas, operadas por Micro Ómnibus General San Martín (MOGSM), unían San Isidro con varios distritos de la región; su interrupción provocó dificultades significativas para miles de usuarios, que aún desconocen cuándo se restablecerá el servicio.
El encuentro se realizó en la sede de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y estuvo encabezado por el secretario general del gremio, Roberto Fernández, y por el subsecretario de Transporte bonaerense, Damián Contreras. Desde la Provincia indicaron que el objetivo es proteger las fuentes de trabajo y asegurar la continuidad de los recorridos para las y los pasajeros.
Uno de los avances refiere a la situación laboral del personal de MOGSM: según fuentes participantes, hay un principio de acuerdo para que las nuevas empresas que tomen parte de los recorridos incorporen a cerca de 427 empleados de la firma afectada.
Del total, aproximadamente 350 son choferes y el resto desempeña tareas administrativas, técnicas y mecánicas. La discusión central gira en torno a la antigüedad que se reconocerá al incorporarse: la UTA exige que se mantenga la antigüedad original, mientras que las empresas proponen otros criterios. En las últimas horas las negociaciones habrían avanzado hacia una oferta para reconocer, en promedio, cinco años de antigüedad a quienes pasen al nuevo esquema.
De forma paralela, el Municipio de San Isidro y el Ministerio de Transporte dialogan con distintas compañías para reorganizar los recorridos y recuperar la conectividad en las áreas más afectadas por la caída del servicio.
En las negociaciones participan empresas como La Primera de Martínez S.A. (línea 314), Compañía Noroeste S.A.T. (línea 343), Micro Ómnibus Tigre S.A. (línea 228), Transportes Automotores La Plata S.A. (línea 338), Empresa Ciudad de San Fernando S.A. (línea 371) y Línea 71 S.A.
La crisis de MOGSM se agravó tras el cambio en el esquema de subsidios impulsado por el Gobierno nacional en 2024. En el último año y medio la empresa acumuló incumplimientos salariales, conflictos gremiales y medidas de fuerza; la situación empeoró cuando un embargo judicial afectó alrededor del 40% de su flota, sobre todo unidades nuevas en comodato, lo que dejó a la compañía imposibilitada de seguir operando las líneas.
