Trenes Argentinos informó esto a través de un comunicado de prensa.
Del 10 de enero al 28 de febrero, el ramal Tigre de la línea Mitre permanecerá interrumpido por obras de renovación de vía consideradas esenciales. Estas tareas, enmarcadas en la emergencia ferroviaria, son urgentes y buscan mejorar la seguridad operacional y la confiabilidad del servicio.
Según la empresa, la renovación continuará de forma ininterrumpida durante 49 días aprovechando la menor demanda veraniega, con el objetivo operativo de reducir futuras afectaciones al concentrar los trabajos en sectores de difícil acceso que requieren ventanas de trabajo prolongadas.
Explicaron que la interrupción permite intervenir zonas con topografía complicada y accesos limitados donde no es posible trabajar solo de noche o durante fines de semana. Si los trabajos se realizaran por etapas, los plazos podrían triplicarse y generar mayores afectaciones acumuladas para los usuarios.
Los voceros indicaron que la fecha del corte se definió con dos criterios: la coincidencia con la obra en el ingreso a Retiro, que requiere el mismo período de ejecución, y afectar a la menor cantidad de pasajeros posible, dado que en verano viaja menos gente.
Detallaron que, mientras en noviembre y diciembre el promedio diario de usuarios alcanza 33.000, en enero y febrero no supera los 25.200, lo que representa alrededor de un 25% menos de personas afectadas. Añadieron que hasta ahora se han renovado integralmente 20 kilómetros de vías en el ramal y que en esta afectación se intervendrán 7.700 metros en sectores poco accesibles, por lo que en 50 días se avanzará casi la mitad de lo ejecutado en los últimos diez meses de obra.
La renovación se realiza en el marco de la Emergencia Ferroviaria declarada por el gobierno nacional y está a cargo de Trenes Argentinos Infraestructura.
Aunque la empresa difundió alternativas de viaje, aún no se anunciaron refuerzos concretos de colectivos, frecuencias adicionales ni operativos coordinados con la Ciudad, la provincia de Buenos Aires y los municipios afectados. En cortes anteriores de menor escala la infraestructura vial se saturó con rapidez; esta vez la demanda a absorber será mayor y sostenida durante casi dos meses.
Trabajos urgentes en el ramal Tigre
Desde Trenes Argentinos afirmaron que la renovación integral del ramal Tigre es urgente: durmientes y rieles tienen más de 40 años y están muy deteriorados, y la traza presenta más de 40 sectores donde los trenes circulan a velocidad precautoria, lo que provoca demoras y cancelaciones.
Informaron que, durante el corte, se renovarán las vías desde el bajo a nivel Crisólogo Larralde hasta el paso a nivel Laprida y en el cuadro de la estación Vicente López. También se intervendrán los puentes de la avenida Figueroa Alcorta y de la avenida Dorrego; además se renovarán las vías desde el bajo a nivel Martín Rodríguez hasta el bajo a nivel Chacabuco.
Las tareas, iniciadas hace diez meses, incluyen la renovación total de 40 kilómetros de vía; el reemplazo de 47 kilómetros de tercer riel; la intervención de 24 pasos a nivel y 22 pasos peatonales; el recambio de 4 paragolpes en la estación Tigre; la renovación de 23 aparatos de vía; y la intervención de 65 puentes o alcantarillas.
La operadora señaló que, gracias a trabajos nocturnos y a cortes en fines de semana largos, ya se colocaron 20 kilómetros de vías nuevas, se reemplazaron vías en 10 cuadros de estación, se intervinieron 14 pasos a nivel y se realizaron mejoras en 12 puentes y alcantarillas de la traza.
Obras en el ingreso de trenes a Retiro
En cuanto al nuevo sistema de señalamiento en el ingreso a Retiro, se trata de la etapa final de una obra que reemplaza un sistema de más de 100 años por uno moderno y automatizado.
En las primeras tres semanas se desinstalará el sistema existente y se instalarán nuevos equipos: 28 señales y balizas de ATS, 16 máquinas de cambio y 70 cajas de circuitos de vía. Luego se realizará la puesta en marcha y las pruebas necesarias para garantizar una operación segura, procesos que requieren un período prolongado de interrupción del servicio.
La empresa explicó por qué estas tareas no pueden ejecutarse con el servicio en funcionamiento:
Las señales actuales no pueden desmontarse porque en este momento controlan la circulación de formaciones.
Las nuevas señales no pueden instalarse en muchos casos porque interfieren con la visibilidad de las existentes.
Las balizas de ATS no pueden colocarse hasta que estén finalmente instaladas las nuevas señales a las que deben conectarse.
Los motores no pueden incorporarse por completo antes del vuelco, ya que durante el servicio deben permanecer operativos.
Los circuitos de vía de audiofrecuencia no pueden instalarse porque interferirían con los circuitos existentes.
Por ello, entre el 10 de enero y el 28 de febrero, los ramales José León Suárez y Bartolomé Mitre de la línea Mitre no ingresarán a la terminal de Retiro y prestarán servicio limitado entre Belgrano R y Suárez y entre Belgrano R y Bartolomé Mitre.
Con esta restricción de llegada a Retiro para esos ramales y la paralización total del servicio a Tigre, los usuarios de la línea que no se tomen vacaciones deberán prepararse para un verano complicado.
