El desmantelamiento de los servicios de trenes de pasajeros de larga distancia sumó un nuevo capítulo en la región. El sindicato La Fraternidad confirmó la cancelación de las formaciones que conectaban la terminal de Retiro con Rosario y continuaban hacia el norte del país. En un comunicado titulado “Lamentamos tener razón”, el gremio que representa a los conductores de locomotoras advirtió que una interrupción presentada como tareas de reparación terminó convirtiéndose en una baja permanente del sistema.
Desde la conducción sindical indicaron que el descarrilamiento ocurrido el 20 de septiembre de 2025 fue utilizado como la “excusa ideal” para no volver a poner los trenes en servicio. Para la dirección encabezada por Omar Maturano, la decisión configura un “lock-out” patronal contra el transporte de pasajeros, que priva a los sectores de menores recursos de una alternativa de transporte más económica. “Defender el tren es defender nuestra soberanía”, afirmaron los maquinistas.
Reactivación del Foro en Defensa del Transporte Ferroviario
Frente a la pérdida de frecuencias y la falta de respuestas oficiales, en Rosario se organizan acciones de protesta. La semana pasada, usuarios y organizaciones sociales realizaron un “brindis” en la estación Antártida Argentina para reclamar la restitución del servicio Rosario–Cañada de Gómez, interrumpido desde hace trece meses. En ese marco se anunció que durante 2026 volverá a sesionar el Foro en Defensa del Transporte Ferroviario, que tuvo un papel central en la recuperación de trayectos metropolitanos en años anteriores.
El exdiputado Eduardo Toniolli, impulsor de la iniciativa, afirmó que el retorno del tren a Cañada en 2022 fue apenas un primer paso para reconstruir la segunda red ferroviaria metropolitana más importante del país. Según Toniolli, la eliminación de estos servicios obliga a cientos de miles de habitantes del área de influencia de Rosario a depender exclusivamente de un transporte automotor monopólico, con prestaciones inferiores y costos más altos para los trabajadores.
Mientras la respuesta política se mantiene en un perfil bajo, el malestar se expresa con fuerza en redes sociales. Usuarios locales señalan que la caída de las líneas que conectan con Córdoba y Tucumán afecta al turismo, a las economías regionales y a estudiantes que utilizan el tren por su bajo costo. La preocupación principal es que, una vez retiradas las formaciones y abandonado el mantenimiento de las vías, la recuperación de los servicios puede demorar décadas.
El panorama para 2026 anticipa un aumento de la conflictividad en torno a la infraestructura de transporte en la provincia de Santa Fe. Con el Foro nuevamente activo se buscará articular las demandas de vecinos y organizaciones para evitar que Rosario pierda su rol como nodo ferroviario. Por ahora, el silencio oficial ante la reposición de las unidades sugiere que el plan de desinversión podría continuar, dejando a miles de pasajeros sin alternativas confiables en vísperas de un nuevo año marcado por la incertidumbre.
