Poco después de la entrada en vigor de la nueva tabla de valuación de automotores y motovehículos, el Ministerio de Justicia publicó un ranking de jurisdicciones con los mayores costos para tramitar una patente; según esa lista, la Ciudad de Buenos Aires quedó en primer lugar, aunque el Gobierno de la Ciudad negó la veracidad de los valores consignados.
Desde la cuenta de Buenos Aires Ciudad en la red social X rechazaron los números publicados por la cartera nacional: “Falso. En la Ciudad de Buenos Aires, la alícuota promedio ponderada de patentes es del 2,5%“, señalaron.
La difusión surgió a partir de una comunicación del Ministerio de Justicia en la que presentaron un ranking de los lugares más caros para inscribir un 0 km, recordando que el costo de las patentes lo define cada jurisdicción.
Según la evaluación de la Dirección Nacional de los Registros de la Propiedad Automotor (DNRPA) incluida en ese documento, la Ciudad Autónoma de Buenos Aires ocupaba el primer puesto porque la alícuota podría llegar hasta cerca del 6%.
En el segundo lugar se ubicó la provincia de Buenos Aires, con un porcentaje de hasta 4,7%, y el tercer puesto correspondió a Tierra del Fuego, con una alícuota que representaría hasta un 4% del valor del vehículo.
Desde el Ministerio de Justicia afirmaron haber elaborado “una tabla de valuación oficial con valores reales y transparentes de mercado, sin inflaciones artificiales“, y aclararon que las diferencias responden a la libertad de cada jurisdicción para optar por la tabla anterior o por la actual. Además sostuvieron que la tabla del ministerio “es la más económica y la que más beneficia a los argentinos”.
Las autoridades nacionales lamentaron que no todos los distritos hayan adoptado el nuevo esquema y señalaron a la Ciudad de Buenos Aires como un ejemplo de valuación más cara que, según el ministerio, perjudica a los contribuyentes; asimismo, invitaron a provincias y municipios a usar la nueva tabla.
La publicación del ranking se conoció un día después de que el Gobierno de la Ciudad anunciara el envío de un proyecto de ley a la Legislatura para limitar cualquier aumento del impuesto a la patente vehicular a la inflación de 2025.
Según el comunicado de la administración porteña, la iniciativa busca contener el impacto de ajustes extraordinarios derivados del cambio en las tablas de referencia para calcular el tributo y responde a la controversia ocasionada por subas cercanas al 100% en algunas patentes tras la reciente actualización de valuaciones fiscales.
En el mismo comunicado indicaron que se prorrogarán los vencimientos previstos para el pago del impuesto, con el fin de poder modificar las boletas afectadas y evitar inconvenientes para los contribuyentes, dado que tras conocerse los nuevos valores se registraron numerosas quejas por discrepancias en las valuaciones fiscales de ciertos vehículos.
El Gobierno de la Ciudad aclaró que no hubo un aumento del impuesto en sí, sino que las variaciones obedecen a la actualización de las valuaciones elaboradas por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), y remarcó: “En ningún caso la variación será superior a la inflación del año pasado”.
La modificación de la base de cálculo se originó a fines de 2024, cuando se implementó un nuevo esquema tributario para evitar desequilibrios que provocaban que modelos similares tributasen montos distintos por pequeñas diferencias en el año de fabricación.
Ese reajuste buscó uniformar la escala del impuesto, con una alícuota promedio del 3,5%. No obstante, en los últimos meses de 2025 la Ciudad decidió reemplazar la tabla tradicional de la DNRPA por las referencias de ACARA.
El uso de la nueva tabla produjo aumentos desproporcionados en un segmento reducido de vehículos; tras revisar los casos se constató que hubo aumentos en algunos (alrededor del 16%), bajas en otros (también cerca del 16%) y que el 68% de los usuarios no experimentaron cambios en el impuesto.
