A pocos días de implementarse el esquema de emergencia que reemplazará parte de los recorridos de la empresa Micro Ómnibus General San Martín (MOGSM), se conocen más detalles sobre la reorganización del transporte público en la zona norte del conurbano.
Las líneas 338, 343 y 314 ampliarán sus servicios para absorber trayectos afectados por el colapso de MOGSM, que dejó fuera de circulación a recorridos históricos como las líneas 707, 333, 407 y 437.
El nuevo esquema, coordinado entre el Ministerio de Transporte bonaerense, las empresas operadoras, los municipios y la Unión Tranviarios Automotor (UTA), comenzaría a operar en los primeros días de junio con el objetivo de recuperar la conectividad entre San Isidro, Vicente López, San Martín y otros distritos cercanos.
La línea 338 tendrá un servicio corto por Márquez con paradas regulares
Uno de los cambios principales será la incorporación de un servicio corto de la línea 338, a cargo de Transporte Automotores La Plata (TALP).
A diferencia de sus recorridos de media distancia, esta variante operará con paradas regulares, funcionando de manera más parecida a una línea urbana.
El nuevo ramal conectará avenida Centenario y Márquez, en San Isidro, con José León Suárez, recorriendo el corredor de la Ruta Provincial 4 —avenida Márquez y avenida Avelino Rolón—, uno de los ejes principales de la zona.
Aunque la 338 ya circula por esa traza, la nueva versión estará pensada para viajes cortos y para conectar barrios a lo largo del corredor, especialmente entre las estaciones San Isidro (tren Mitre) y Boulogne (Belgrano Norte).
La medida busca cubrir parte del vacío dejado por la salida de las líneas 707, 333, 407 y 437.
La 343 absorberá recorridos de las ex líneas 333, 707 y parte de la 407
La línea 343, de la Compañía Noroeste S.A.T., será una de las que más se expandirá en el nuevo esquema.
La empresa incorporará dos servicios provisionales denominados “343 Ramal Ex 333” y “343 Ramal Ex 707”, que unirán localidades como Carapachay, Boulogne, Béccar y Acassuso mediante recorridos distintos.
El ramal Ex 333 pasará por Intendente Neyer al cruzar Béccar, mientras que el Ex 707 seguirá una variante por Guido y Lonardi e incluirá además un tramo por avenida Uruguay.
Las unidades ya se están preparando y muestran carteles provisionales amarillos con leyendas como “EX707 Carapachay” y “EX707 Acassuso”, según el sentido.
Además, la 343 absorberá parte de los recorridos que realizaba la línea 407 entre Munro, Martínez y San Isidro.
El plan en estudio prevé que uno de los desdoblamientos del ramal Carupá por Lourdes se desvíe en Munro, atraviese el túnel ferroviario y continúe por Marconi, avenida Mitre y Edison, recuperando así un corredor históricamente cubierto por la 407, incluyendo zonas próximas a Unicenter y avenida Fleming.
Otra variante ingresará al centro de San Isidro para volver a cubrir sectores que conectaban con el Hospital Materno Infantil, retomando parte de la traza tradicional de la 407.
La línea 314 volverá a conectar Boulogne con Villa Adelina y Martínez
La línea 314 sumará un nuevo Ramal Verde que unirá Bajo Boulogne, la estación Boulogne Sur Mer, el Hospital de Boulogne, Villa Adelina y Martínez.
El servicio partirá desde la terminal junto al cementerio de Boulogne y recorrerá sectores clave del oeste de San Isidro.
Entre sus aportes destacados, volverá a ofrecer un enlace directo entre Villa Adelina, la estación Boulogne y el hospital, una demanda vecinal histórica que había quedado parcialmente cubierta por ramales de la 333.
El recorrido incluirá además zonas como Parque del Golf, Fondo de la Legua, avenida Fleming y el entorno de los estudios de Telefe antes de finalizar en avenida Santa Fe e Hipólito Yrigoyen, en Martínez.
Cuándo comenzarían a funcionar
Según trascendidos, ya se realizan pruebas operativas y el nuevo esquema podría comenzar formalmente el martes 2 de junio.
Mientras se definen las denominaciones definitivas, varios servicios se identificarán de forma provisoria como Ex 333, Ex 707 y con variantes de los ramales actuales.
El objetivo es restablecer la movilidad en corredores clave afectados por el colapso de MOGSM y garantizar alternativas de transporte para miles de vecinos de San Isidro, Vicente López, San Martín y San Fernando.
