Tres días después de que una aeronave ligera se estrellara contra el rascacielos más alto de Pekín, las autoridades chinas mantienen un estricto control sobre la información, mientras operadores en todo el país confirman una orden gubernamental para suspender de forma indefinida el tráfico aéreo privado.
El accidente, que dejó un muerto y 13 heridos, ocurrió la noche del viernes en el distrito financiero de Guomao, cuando una avioneta deportiva monomotor impactó contra la Citic Tower, un edificio de 528 metros. El choque generó inquietud sobre la seguridad en el centro de la capital, ya que la torre se encuentra a unos seis kilómetros de Zhongnanhai, el complejo residencial donde vive el presidente Xi Jinping y otros altos dirigentes del Partido Comunista Chino (PCCh).
La respuesta oficial ha sido escueta. Las autoridades tardaron casi 24 horas en publicar un comunicado breve que no identificó al piloto, no nombró explícitamente el rascacielos ni ofreció detalles sobre la trayectoria del vuelo. Al mismo tiempo, las autoridades eliminaron rápidamente imágenes y comentarios relacionados con el accidente de las redes sociales locales.
Las incógnitas sobre el piloto y el vuelo
Pese al silencio oficial, han surgido filtraciones e investigaciones periodísticas. Un reportaje del Financial Times vinculó la avioneta, con matrícula B-12PP, a la escuela de vuelo Eastern Pioneer, con base en el aeródromo de Shifosi en Pekín. Tras el impacto, la escuela suspendió sus actividades.
La principal incógnita es la identidad del piloto y las razones del accidente. Según ese reportaje, la policía registró esa misma noche en las instalaciones de la escuela un vehículo a nombre de una supuesta alta ejecutiva de CITIC, el conglomerado estatal propietario del rascacielos. Esa vinculación circuló en plataformas fuera del control gubernamental, pero no aparece en las indagaciones locales oficiales.
Especialistas internacionales han expresado dudas sobre cómo una aeronave civil pudo eludir la vigilancia del espacio aéreo de la capital. Victor Shih, profesor de la Universidad de California en San Diego, indicó que el hecho tiene “potencial importancia política” y cuestionó la actuación de las fuerzas responsables de la protección aérea de los líderes chinos. Ben Lewis, analista del Ejército Popular de Liberación, señaló que las defensas de Pekín están pensadas para amenazas militares y pueden no ser efectivas frente a aeronaves civiles lentas, y que derribar la nave sobre una zona densamente poblada habría implicado riesgos por la caída de escombros.
Parálisis aérea a nivel nacional
Como medida directa tras el siniestro, la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) dictó una orden no publicada de “control de espacio aéreo a escala nacional”. Operadores de aviones ligeros, escuelas de vuelo, clubes de paracaidismo y empresas de planeadores en provincias como Hainan y Sichuan confirmaron que sus flotas debieron permanecer en tierra sin fecha prevista de reanudación.
Registros de la plataforma Flightradar24 mostraron que el tráfico aéreo no comercial se detuvo por completo en el norte de China el sábado. Las restricciones alcanzaron también al distrito pequinés de Yanqing, donde academias de formación de drones comerciales cancelaron vuelos exteriores y limitaron su actividad a clases teóricas en interiores.
Esta paralización contrasta con la estrategia económica impulsada por Xi Jinping, que en el XV Plan Quinquenal considera la llamada “economía de baja altitud” —drones, aerotaxis y logística urbana— como un sector estratégico, con una proyección de mercado de 511.000 millones de dólares para 2035.
El analista Bill Bishop anticipó en la red social X que el incidente probablemente conllevará regulaciones mucho más estrictas, poniendo de manifiesto la tensión entre las ambiciones de innovación tecnológica y el enfoque del régimen en mantener un control estricto del espacio público y la seguridad.
