General Motors (GM), fabricante de Chevrolet en Argentina, operará con actividad intermitente durante 2026 en su planta de General Alvear, provincia de Santa Fe.
La filial local confirmó que aplicará un esquema de suspensiones periódicas: la producción se detendrá una semana por mes y los trabajadores recibirán el 75% de su salario durante esos períodos.
El mecanismo es el mismo que se implementó en 2025 y afecta a una plantilla que actualmente está cerca de los 600 operarios en la planta santafesina.
La empresa justificó la medida por la necesidad de ajustar volúmenes ante un mercado inestable y con niveles de demanda inferiores a los históricos.
Desde el sindicato Smata señalaron que la decisión está vinculada a la marcada contracción de las ventas en el sector automotor.
Un sistema que se repite
Los paros programados no son una novedad en Alvear. Aunque el esquema formal se instaló en junio de 2025, desde fines de 2023 la planta ya había sufrido interrupciones debido a problemas en el abastecimiento de piezas importadas; en el primer trimestre de 2024 acumuló varias semanas sin actividad.
Ese proceso fue acompañado por una fuerte reducción de personal: entre retiros voluntarios y desvinculaciones, alrededor de 800 trabajadores dejaron la compañía en los últimos dos años. Hoy GM emplea aproximadamente 600 personas, cuando en su mejor momento la planta llegó a tener más de 1.200 empleados directos.
La caída de la producción de GM en el país
La terminal, con más de 25 años en Argentina, fue durante más de una década uno de los centros productivos clave de la marca. Allí se fabricó el Cruze y, en la actualidad, el SUV Tracker.
El Cruze fue discontinuado a fines de 2023, una decisión que redujo sustancialmente la actividad de la planta —según estimaciones del sector, en torno al 50%— en un contexto ya afectado por restricciones a las importaciones y faltantes de insumos.
Desde entonces la planta se dedica exclusivamente a producir el Tracker, lanzado en 2022 tras una inversión de 300 millones de dólares.
Según la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), en 2023 la planta produjo 40.587 unidades, el mejor registro desde la pandemia pero aún por debajo del pico de más de 55.000 vehículos alcanzado en 2016, cuando comenzó la fabricación del Cruze.
En 2024 General Motors fabricó 24.179 unidades. Aunque no hay cifras oficiales cerradas para 2025, en el sector estiman que la producción en Argentina rondó las 20.000 unidades, por debajo de 2024 y lejos de los máximos históricos.
Producción de autos 2025 en la Argentina
En 2025 se registraron 612.178 autos 0 km en Argentina, lo que implicó un aumento interanual del 47,8%.
Ese crecimiento, impulsado por promociones y bonificaciones, representó una recuperación para el sector, aunque quedó por debajo de las proyecciones iniciales del año, que habían estimado alrededor de 650.000 unidades.
En diciembre de 2025 se vendieron 23.997 unidades, un 10,3% más que en diciembre de 2024, consolidando la mejora pese a la caída estacional respecto a noviembre.
En el acumulado anual, Toyota fue la marca líder con 97.081 unidades patentadas, seguida por Volkswagen con 94.436 y Fiat con 74.752; Chevrolet, Renault y Peugeot completaron los primeros puestos. El modelo más vendido del año fue la pick-up Toyota Hilux, con 30.768 unidades, por delante del Toyota Yaris y del Fiat Cronos.
