El Ministerio de Infraestructura y Movilidad de la Ciudad informó que este lunes, desde las 22:00 y por 12 horas, se interrumpirá el tránsito en la autopista Illia en sentido norte y en la avenida Cantilo. El corte se realiza para avanzar en la obra del nuevo Puente Labruna, donde se montarán ocho vigas de 32,5 metros de largo y 50 toneladas cada una, con el fin de completar la estructura central que cruza las vías del ferrocarril Belgrano Norte.
Desde la cartera, a cargo del ministro Pablo Bereciartua, precisaron que el cierre también afectará al Paseo del Bajo en dirección norte y al puente Scalabrini Ortiz en la zona de Retiro y Parque Norte. El tránsito liviano será desviado por las avenidas Figueroa Alcorta y Del Libertador; los vehículos pesados deberán utilizar la Costanera para volver a incorporarse a Cantilo después del puente Labruna.
Asimismo, la salida de Lugones hacia Udaondo permanecerá cerrada hasta fin de mes. Como alternativas se recomienda circular por la avenida Del Libertador a la altura de General Paz o usar la salida hacia La Pampa.
Cómo serán las obras
El montaje de las vigas es una etapa clave para la modernización del Puente Labruna, que busca aumentar la capacidad vehicular y mejorar las conexiones peatonales.
En enero se colocaron las vigas que cruzan Cantilo y en noviembre se completó la instalación sobre Lugones; solo resta el tramo central sobre la vía del ferrocarril. Esa intervención permitirá duplicar los carriles actuales, pasando de uno a dos por sentido, con el objetivo de optimizar la circulación y mejorar la conectividad entre Udaondo, Lugones y Cantilo.
La obra está a cargo de Autopistas Urbanas (AUSA) y contempla una adecuación integral del puente. El diseño prevé que la estructura existente funcionará como mano única hacia Udaondo, mientras se añadirá una nueva rama de dos carriles en sentido al río.
Entre ambas ramas se instalará una amplia pasarela peatonal de aproximadamente cuatro metros de ancho y una bicisenda de 2,40 metros separada por un cordón montable, para facilitar el tránsito seguro de peatones y ciclistas.
La transformación beneficiará a numerosos puntos de afluencia en la zona, como el estadio Antonio Vespucio Liberti (Club Atlético River Plate), el Club Ciudad de Buenos Aires, la Universidad Torcuato Di Tella, el Parque de la Innovación, el CeNARD, la Ciudad Universitaria y la Reserva Ecológica Norte.
El proyecto incluye también áreas recreativas y espacios verdes en los accesos y a lo largo del puente. Desde el Parque de la Innovación, el acceso contará con pendientes suaves y explanadas pensadas para el descanso y la recreación. En el sector de mayor pendiente se diseñó un aterrazado verde que funcionará como anfiteatro y zona de permanencia, además de un área de juegos infantiles.
En el tramo central de la pasarela elevada habrá espacios para la práctica deportiva, una zona gastronómica y múltiples lugares de descanso. A lo largo del recorrido se dispondrá además de un cantero central para incorporar vegetación y mejorar la experiencia de quienes transiten por el puente.
Las obras del Anillo La Pampa
En la zona de Núñez se llevará adelante, en paralelo con las obras del Puente Labruna, la construcción del Anillo La Pampa: un nuevo túnel vehicular y un puente peatonal con forma de anillo que conectará el Bajo Belgrano con el Aeroparque Jorge Newbery y la Costanera del Río de la Plata.
El proyecto requerirá una inversión de $57.440.000.000 y tendrá una duración estimada de 20 meses, con inauguración prevista para fines de 2027. Autopistas Urbanas (AUSA) ya inició los primeros trabajos, que incluyen la construcción del nuevo paso a nivel en la calle La Pampa y el cercado del área de obra.
El GCBA indicó que entre fin de mes y principios de marzo se prevé el cierre de La Pampa entre Lugones y Figueroa Alcorta para avanzar con más frentes de trabajo. La intervención urbanística abarcará una superficie total superior a los 10.000 metros cuadrados.
Ese cierre obligará a clausurar la salida de Lugones hacia La Pampa y, como ya está cerrada la salida de Udaondo por las obras del Puente Labruna, las autoridades coordinaron los cronogramas para evitar que ambos cortes se superpongan —o bien para minimizar el tiempo en que coincidan— y reducir así el impacto sobre la circulación.
