Stellantis detuvo temporalmente las operaciones en su planta de El Palomar durante febrero, en dos etapas: del 18 al 20 y del 23 al 27. La producción está prevista para reanudarse el 2 de marzo.
La empresa explicó que la paralización respondió a una adecuación estacional de la producción y a la necesidad de garantizar el abastecimiento de insumos para el reinicio. Durante los días sin actividad se realizaron trabajos de mantenimiento y ajustes internos destinados a agilizar las gestiones vinculadas con la llegada de materiales.
En esa planta se fabrican los Peugeot 208, 2008 y Partner, además del Citroën Berlingo; la medida impactó directamente en la producción de esos modelos.
El contexto del mercado fue determinante: el sector no alcanzó la meta de 650.000 unidades para 2025 y cerró el año con 612.000 vehículos, incluidos los pesados. En enero tampoco se llegó al objetivo mensual de 70.000 patentamientos, con 65.080 operaciones registradas.
La situación en febrero fue más complicada: desde el 5 del mes no se registraron datos oficiales en el Sistema de Información Online del Mercado Automotor (SIOMAA), administrado con información de la Dirección Nacional de Registros de la Propiedad Automotor (DNRPA). Fabricantes y concesionarios informaron que la causa fue una caída del sistema.
Con métodos tradicionales de relevamiento, el sector estimó que las ventas de febrero podían caer entre 20% y 25% interanual. Con ocho días hábiles por delante, las proyecciones situaban el volumen en torno a 35.000 operaciones, frente a las 44.000 tomadas como referencia en 2025.
La situación de Stellantis se complicó además por el desempeño en Brasil, principal destino de exportación: las ventas externas del Peugeot 208 cayeron 38% y las del 2008 descendieron 44% en 2025 en ese mercado. Ese retroceso obligó a ajustar el ritmo de producción para alinear el stock con la demanda real.
La planta de El Palomar ya había estado cerrada durante diciembre por motivos similares. En condiciones habituales el receso es de 15 días, como ocurrió en la fábrica de Ferreyra, Córdoba; la extensión del paro en Buenos Aires evidenció la magnitud del ajuste requerido.
Durante los ocho días de suspensión, los trabajadores amparados por convenio cobraron el 70% de sus salarios habituales. La empresa precisó que ese esquema se enmarcó en el acuerdo colectivo firmado con la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) el 3 de febrero.
Stellantis aseguró que la medida “no implica modificaciones en la estructura ni en los planes futuros de la compañía” y ratificó su intención de mantener la estabilidad de sus operaciones en el país.
El freno productivo puso de manifiesto un mercado retraído, con exportaciones en baja y ajustes internos para evitar acumulación de stock. Febrero quedó marcado por señales de desaceleración y por la necesidad de revisar las previsiones para el resto del año.
