El Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires rechazó las modificaciones que impulsa el Gobierno nacional al sistema de Verificación Técnica Vehicular (VTV) y confirmó que la Provincia mantendrá sus actuales estándares de control.
El ministro Martín Marinucci cuestionó la medida y advirtió que flexibilizar los controles en un contexto de deterioro de la infraestructura vial “es una irresponsabilidad”.
La desregulación, en la mira
Marinucci criticó el discurso oficial sobre el supuesto fin de un “monopolio” y señaló que la normativa no aclara cómo se garantizará la rigurosidad y la confiabilidad de las inspecciones. “Se habla del fin de un supuesto monopolio, pero se explica poco sobre los mecanismos para asegurar controles estrictos y confiables”, sostuvo.
Agregó que la VTV está respaldada por una ley provincial vigente y cumple una función preventiva concreta. “La VTV existe por una normativa provincial. Es una herramienta para detectar fallas mecánicas que pueden derivar en tragedias viales. Cuando el Estado relaja los controles en nombre de la desregulación, pone en riesgo la seguridad de millones de personas”, afirmó.
Qué dispuso Nación
La postura provincial responde a una resolución de la Secretaría de Transporte de la Nación que reabrió el Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos en el marco del decreto 196/2025. La medida publicada en el Boletín Oficial permite incorporar talleres privados para realizar inspecciones de todo tipo de vehículos y establece que el precio de la revisión se negocie libremente entre el usuario y el taller.
Además, modifica los plazos: los vehículos particulares nuevos deberán efectuar su primera inspección a los cinco años, con revisiones cada 24 meses para los vehículos de hasta diez años de antigüedad.
Rutas deterioradas y menos controles
Marinucci señaló la contradicción entre la medida y la situación de la red vial: “Resulta llamativo que quienes han paralizado obras públicas y el mantenimiento de rutas, dejando miles de kilómetros en mal estado, quieran ahora flexibilizar los controles vehiculares. Menos inversión en infraestructura y menos controles no es una buena fórmula para la seguridad vial”, dijo.
Al relacionar el estado de las rutas con el mayor desgaste de los vehículos, explicó que durante más de dos años se han registrado baches, banquinas dañadas, falta de mantenimiento y obras paralizadas, condiciones que aumentan el deterioro de neumáticos, suspensiones, trenes delanteros y otros componentes clave para la seguridad.
“En ese contexto, ampliar los plazos de las verificaciones va en sentido contrario a lo que se debería hacer”, insistió.
Mil páginas ilegales, dadas de baja
En paralelo, el ministro destacó las acciones provinciales contra fraudes vinculados a las verificaciones. En coordinación con la Unidad Funcional de Instrucción (UFI) se dieron de baja más de 1.000 páginas web y perfiles que ofrecían de forma fraudulenta obleas y certificados de VTV sin realizar los controles obligatorios.
“Mientras algunos buscan flexibilizar los controles, nosotros trabajamos para erradicar las estafas y garantizar que cada verificación se realice con transparencia y bajo los estándares de seguridad correspondientes”, subrayó.
La responsabilidad, el eje del debate
Marinucci planteó la discusión en términos de responsabilidad estatal y social: “La verdadera discusión no es quién realiza la revisión, sino quién asume la responsabilidad cuando un vehículo en mal estado provoca una tragedia en una ruta argentina”, expresó.
