Por su precio de compra más accesible que el de muchos eléctricos, su mayor autonomía frente a los autos térmicos y tiempos de recarga inferiores a los de los eléctricos puros, los híbridos se consolidaron en los últimos dos años como la apuesta principal de varios fabricantes dentro de la oferta de vehículos electrificados.
En Argentina, ante una infraestructura eléctrica todavía limitada en gran parte del país, los usuarios que quieren pasarse a opciones más sustentables han preferido mayoritariamente los híbridos. Según el último informe de electromovilidad del Sistema de Información Online del Mercado Automotor (Siomaa), el 79% de los vehículos electrificados en el país son híbridos convencionales o autorecargables, el 15% son microhíbridos, el 4% eléctricos puros y el 2% híbridos enchufables.
Desde este año, un régimen de exención impositiva que permite importar vehículos extrazona con propulsión híbrida o eléctrica sin pagar el arancel del 35% modificó el mercado: ingresaron nuevos actores y una oferta más diversa en segmentos y precios, incluyendo varios modelos chinos beneficiados por el cupo de importación.
Un mercado en pleno cambio
Toyota fue históricamente la marca dominante en híbridos en la región, con protagonismo de los Corolla y Corolla Cross; en el primer semestre del año la marca concentraba alrededor del 75% del mercado, que sumaba cerca de 13.000 unidades.
Sin embargo, la llegada masiva de vehículos chinos dentro del cupo de 50.000 unidades con beneficios fiscales, junto con una suspensión de producción de 60 días en la planta de motores de Toyota en Porto Feliz (Brasil) en septiembre, que redujo temporalmente el flujo de unidades hacia Argentina, hicieron variar los resultados de ventas en noviembre.
En ese contexto, el Baic BJ30 —en versiones 4×2 y 4×4— ocupó el primer puesto en patentamientos de híbridos durante dos meses consecutivos, totalizando 564 unidades en noviembre.
El Toyota Corolla Cross fue nuevamente el mejor modelo de la marca y quedó segundo en el ranking mensual con 366 unidades. En tercer lugar se ubicó el Renault Arkana Mild-Hybrid con 201 unidades, siendo el más destacado entre los modelos cuyo aporte eléctrico es complementario al motor de combustión.
En cuarto lugar apareció otro híbrido que ingresó por el cupo gubernamental: el Haval H6, importado por el Grupo Antelo bajo Great Wall Motors, que registró 186 patentamientos en noviembre.
El quinto puesto correspondió al Toyota Corolla Híbrido, con 172 unidades. Aunque en el mes quedó en el límite del top 5, en el acumulado anual sigue siendo el segundo híbrido más vendido en Argentina y el sedán híbrido más exitoso, ya que los cinco modelos que lo superan son SUV.
El sexto lugar lo ocupó el Haval Jolion Pro, un B-SUV híbrido de GWM que patentó 127 unidades en noviembre. En séptimo lugar apareció el primer modelo de BYD en el país, el B-SUV Song Pro, que también alcanzó 127 patentamientos.
En octavo puesto quedó la pick-up híbrida Ford Maverick, presente en el mercado desde hace más de un año y medio, con 85 unidades vendidas en noviembre.
Noveno se ubicó el nuevo Fiat 600 Mild-Hybrid, lanzado en octubre, que mostró una buena performance inicial con 84 patentamientos y se constituyó como el segundo modelo de esta tecnología en el ranking mensual.
El décimo lugar fue para la nueva Ford Territory Híbrida, que empezó a comercializarse en noviembre y, con solo medio mes en el mercado, registró 68 unidades.
Es probable que el listado presente cambios notables en diciembre, aunque quizá no tanto en el acumulado anual, dado que muchos de estos modelos comenzaron a llegar al país desde octubre. Las comparaciones entre las planillas de ventas ayudarán a delinear el nuevo mapa de los autos electrificados en Argentina.
Además de más híbridos de origen chino que se espera ingresen con fuerza, en las próximas semanas el mercado sumará modelos como la Territory recién lanzada y el nuevo Toyota Yaris Cross, que comenzará a venderse en febrero y se producirá en Brasil.
