El Acuerdo de la Concordia 2026 redefine la distribución del poder y de los ingresos en la Fórmula 1 para el periodo 2026-2030, con el objetivo de aportar mayor orden y profesionalismo a la categoría.
El pacto tuvo su primera versión en marzo de 1981, cuando la Asociación de Constructores de Fórmula 1 (FOCA) y la Federación Internacional del Automóvil (FIA) acordaron una división más equitativa de los ingresos por publicidad y televisión. En 1988 se incorporó Formula One Management (FOM), creada por Bernie Ecclestone para gestionar los derechos comerciales; desde 2017 FOM está bajo Liberty Media. La FOM negocia las fechas con los promotores y la FIA inspecciona y aprueba los circuitos como órgano regulador.
Según Motorsport y Autosport, la FIA, la dirección de la F1 (FOM) y los once equipos (FOCA) han pactado cambios significativos destinados a consolidar la estabilidad y el crecimiento de la competición, tras la firma del acuerdo comercial previa al Gran Premio de Australia en marzo.
Una de las modificaciones más relevantes es la reestructuración del sistema de votación en la Comisión de la F1: desde 2026 la mayoría ordinaria requerirá cuatro votos de los equipos en lugar de seis, y la supermayoría pasará de ocho a seis votos. La FIA y la FOM anunciaron estos cambios en las Asambleas Generales de la FIA en Tashkent, lo que aumenta el peso de ambos organismos en la toma de decisiones y facilita la implementación de cambios reglamentarios complejos.
El pacto también prevé un incremento de las tasas de inscripción que equipos y FOM aportarán conjuntamente a la FIA. Según Motorsport, el total anual subirá en torno a 15 millones de dólares, con un impacto especialmente notable en los equipos de mitad de tabla, que verán aumentos de varios millones en su contribución.
Este esquema sustituye el cálculo anterior, basado en los puntos obtenidos la temporada previa, por una escala móvil ligada a la posición en la clasificación de constructores, en línea con la distribución de premios económicos vigente.
El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, indicó que los fondos adicionales se destinarán a reforzar las capacidades operativas y tecnológicas del organismo. Ben Sulayem afirmó que el acuerdo permitirá modernizar aspectos reglamentarios, tecnológicos y operativos, y apoyar a directores de carrera, oficiales y voluntarios, manteniendo a la F1 a la vanguardia de la innovación tecnológica (según Autosport).
El director ejecutivo de FOM, Stefano Domenicali, declaró que el acuerdo sitúa a la Fórmula 1 en una posición favorable para seguir creciendo globalmente y agradeció la colaboración de la FIA y los equipos en las negociaciones para alcanzar los mejores resultados para el deporte.
En respuesta a las demandas de los equipos sobre la profesionalización de comisarios y otros servicios, la FIA presentó un plan de mejora que recibió el respaldo de la FOM. Una fuente de equipo citada por Autosport indicó que, en general, están satisfechos con una distribución más estructurada y equitativa siempre que los recursos se destinen a la profesionalización y a la mejora de los servicios.
El nuevo acuerdo también aumenta la visibilidad institucional de la FIA en el paddock: la sección A del reglamento de 2026 establece que todos los monoplazas deberán llevar el logotipo de la FIA en el morro (en azul o blanco), con una altura mínima de 75 mm y en posición visible desde el lateral, conforme al artículo A2.3.4 de las disposiciones generales.
Algunas fuentes consultadas por Motorsport señalan que la redistribución de ingresos podría facilitar un aumento del número de carreras al sprint y ayudar a la FIA a cubrir los costes logísticos asociados.
