El inminente inicio de la nueva era técnica de la Fórmula 1 ha generado expectación y críticas en el automovilismo. Cambios en el reglamento, aplicados a pocos días del comienzo de la temporada, fueron cuestionados por pilotos y directores de equipo. Entre los críticos más destacados está Max Verstappen, quien además advirtió que los aficionados deberán adaptarse a una normativa más compleja.
Verstappen señaló que la transición iniciada en 2026, con modificaciones aerodinámicas y un mayor protagonismo de la gestión de la energía eléctrica, podría afectar tanto el espectáculo como la forma en que el público percibe y disfruta las carreras. “Será complicado de seguir y explicar. Al final, sigue siendo un coche de Fórmula 1… pero a todos nos llevará un tiempo acostumbrarnos”, comentó en conversación con Vía Play.
Según informó Motorsport, el piloto también destacó la incertidumbre sobre los adelantamientos, un factor clave para la emoción en pista. “Sinceramente, aún no tengo ni idea de cómo se desarrollará. Hay muchas incógnitas para todos nosotros, y eso, a la vez, lo hace interesante porque obliga a estar atentos”, señaló.
La nueva era técnica incorpora unidades de potencia que reparten por igual el uso entre el motor de combustión y la batería eléctrica. Ese reparto obliga a los pilotos a gestionar la energía de forma muy distinta a años anteriores, lo que plantea nuevos retos en carrera. Verstappen subrayó que existe una cantidad limitada de energía por vuelta y que todo depende de la potencia del motor y la eficiencia del coche.
Además, explicó que, con coches más configurados para las rectas, adelantar y defender cambiará: “La pregunta es cuánta batería puedes usar en ese momento, que también es bastante limitada. Todas estas son preguntas que nos quedan por responder”.
El neerlandés, de 28 años, ya había manifestado su preocupación durante las pruebas de pretemporada, donde describió los monoplazas como menos entretenidos de conducir: “Conducirlos no es muy divertido… yo diría que la palabra adecuada es gestión. Se parece más a la Fórmula E con esteroides. Pero las reglas son las mismas para todos, así que hay que aceptarlo”.
Si bien aseguró que su capacidad de adaptación no está en duda, cuestionó el componente lúdico de la nueva Fórmula 1: “¿Pero es la forma más divertida? No, no lo es”.
Su reflexión sobre la pérdida de disfrute va más allá del rendimiento competitivo: insistió en que la diversión debe existir incluso cuando un equipo domina, y se mostró crítico sobre si el resultado final será lo que los espectadores esperan. “Algunos coches son más divertidos de conducir que otros, y al ver los datos me pregunto: ¿es esto realmente lo que queremos?”, dijo en la entrevista.
Verstappen afirmó que su postura no está condicionada por los resultados: para él, es importante seguir disfrutando del trabajo. “Incluso si eres el mejor en tu trabajo, necesitas divertirte yendo a trabajar. Si no disfrutas, no durará mucho”.
El impacto de la normativa también le llevó a cuestionarse su continuidad en la F1 más allá de su contrato actual. Al ser consultado sobre cuánto tiempo más piensa competir, respondió que espera seguir muchos años pero que es difícil de predecir y que la situación es complicada de evaluar por ahora, con la esperanza de que las cosas salgan mejor de lo esperado.
No es la primera vez que Verstappen expresa dudas sobre su futuro en la categoría; en ocasiones ha participado en carreras de resistencia. A pesar de las críticas y la incertidumbre, la temporada de Fórmula 1 comenzará el 8 de marzo con el Gran Premio de Australia.
