El Concejo Deliberante de San Isidro aprobó este miércoles la caducidad de la concesión de la línea municipal 707, que hasta ahora operaba Micro Ómnibus General San Martín (MOGSM). La medida se tomó en el marco de una crisis del transporte que mantiene el servicio suspendido desde abril y afecta a miles de pasajeros del distrito.
La iniciativa recibió apoyo mayoritario: todos los bloques respaldaron la votación general y el artículo principal del proyecto. No obstante, el segundo artículo fue rechazado por los seis concejales peronistas, representantes de sectores cercanos al kirchnerismo, al massismo y al MDF.
Con la ordenanza aprobada, el Municipio queda facultado para recuperar la administración de los recorridos y trazas de la 707, además de aplicar mecanismos transitorios destinados a garantizar la continuidad del transporte urbano mientras se redefine el esquema operativo.
La resolución se adopta tras semanas de interrupciones que complicaron especialmente la movilidad entre Boulogne, Villa Adelina, Martínez y San Isidro, lugares donde la línea tenía un papel central en la conexión local.
Un servicio paralizado desde abril
De acuerdo con el expediente técnico y jurídico evaluado por el cuerpo legislativo, la 707 dejó de prestar servicio de forma efectiva el 20 de abril de 2026. Desde esa fecha, todos sus ramales permanecen inactivos.
El informe oficial documenta un deterioro gradual: entre enero de 2025 y abril de 2026 se registraron al menos 53 jornadas con interrupciones parciales o totales, una situación que finalmente derivó en la cesación completa de las operaciones.
Como indicador del impacto se tomó el sistema SUBE: hasta el 20 de abril se observaban validaciones habituales y, desde el día siguiente, las validaciones cayeron a cero. El Municipio estima que cada día sin servicio equivale a aproximadamente 30.000 viajes menos en jornadas laborales y escolares.
El oficialismo defendió la medida y anticipó reemplazos
Durante el debate, el oficialismo sostuvo que la caducidad era necesaria para reorganizar el sistema de transporte local y asegurar tanto la reanudación del servicio como la preservación de los puestos de trabajo.
El concejal Juan Bautista Ocampo afirmó que la medida no busca perjudicar a los empleados de la empresa, sino crear condiciones para resolver su situación laboral y restablecer el servicio a los usuarios.
Ocampo vinculó la crisis de MOGSM con cambios estructurales en el esquema de subsidios: explicó que en años recientes el financiamiento se concentró en sostener la oferta —número de unidades y kilómetros— y no la demanda real de pasajeros, lo que, según dijo, favoreció recorridos ineficientes y flotas sobredimensionadas.
A esa situación se sumaron el impacto de la pandemia, el aumento de costos operativos y la modificación de criterios de subsidios impulsada por el Gobierno nacional, factores que afectaron con especial dureza a una empresa municipal con recorridos cortos y márgenes reducidos.
Ocampo también señaló que el Municipio intentó mantener el servicio mediante reorganizaciones internas, como la fusión de ramales y la supresión de tramos de baja rentabilidad, pero admitió que esas medidas fueron insuficientes para revertir el deterioro.
Nuevas líneas y recorridos en evaluación
Entre los anuncios de la sesión, el oficialismo adelantó la posible incorporación de líneas provinciales para cubrir los recorridos vacantes de la 707.
Según informaron desde el bloque de gobierno, ya se trabaja con el Ministerio de Transporte bonaerense, el sindicato y empresas del sector para establecer un esquema alternativo. Entre las firmas mencionadas figuran las líneas 314, 343, 338 y 228.
Asimismo, se indicó que uno de los nuevos recorridos previsto atendería un reclamo histórico de vecinos: conectar Villa Adelina y el Bajo de Boulogne con el Hospital de Boulogne.
Críticas opositoras
El concejal Federico Meca, del Frente Renovador-Fuerza Patria, cuestionó la medida y afirmó que la caducidad por sí sola no constituye una solución concreta frente a la emergencia.
Meca señaló que la oposición viene trabajando con autoridades provinciales en el rediseño de futuros recorridos y consideró que el proyecto aprobado es insuficiente para atender las necesidades de vecinos y trabajadores.
En forma similar, Acción Vecinal San Isidro acompañó la ordenanza pero expresó críticas al manejo político del conflicto. El concejal Walter Pérez dijo que su bloque votó a favor para agilizar una salida, pero objetó la demora del oficialismo y reclamó mayor apertura a propuestas opositoras.
“Entre el fin de semana y el martes”
El cierre del debate estuvo a cargo del presidente del Concejo Deliberante, Jorge Álvarez, quien defendió la estrategia del Ejecutivo y aseguró que las gestiones para normalizar el servicio están avanzadas.
Álvarez explicó que el trabajo con el Ministerio de Transporte provincial, el sindicato y las empresas interesadas se desarrolló de forma reservada para garantizar una transición ordenada y proteger las fuentes laborales.
En ese contexto, indicó que se está negociando que las compañías que absorban los recorridos incorporen también a trabajadores de MOGSM y que ya se realizó un relevamiento conjunto del personal para facilitar esa integración.
El referente oficialista afirmó que, si no hay nuevas demoras, algunas líneas podrían reanudar su funcionamiento “entre el fin de semana y, a más tardar, el martes próximo”.
Mientras tanto, el Municipio deberá coordinar con organismos provinciales los aspectos técnicos y administrativos necesarios para restituir el servicio en los corredores afectados y evitar que persistan vacíos de transporte en distintos sectores de San Isidro.
