La voz entrecortada de Matías Rossi reflejó la descarga tras asegurar su sexto título en el TC 2000. La consagración llegó después de terminar tercero en Junín con el Toyota Corolla Cross, que se convirtió en el primer modelo del segmento SUV en coronarse en la categoría. Rossi quedó a un cetro del récord histórico que mantiene Juan María Traverso.
Rossi afrontó la última fecha como líder del campeonato y su único contendiente era su compañero en Toyota Gazoo Racing Argentina, Emiliano Stang. El piloto de Del Viso contó con un panorama favorable frente al joven de Entre Ríos, aunque Stang realizó una temporada destacada.
El fin de semana tuvo dramatismo desde el inicio: la clasificación del sábado se vio afectada por la lluvia y en el coche de Rossi fue necesario cambiar el motor por un problema de presión de aceite, lo que trasladó la definición al domingo.
En la carrera, Rossi largó cuarto y Stang sexto. El entrerriano avanzó en la primera parte, pero una rotura del neumático delantero derecho lo obligó a entrar a boxes para reemplazar la goma y regresó en última posición, lo que facilitó la coronación de Rossi, cuyo tercer puesto final fue suficiente para consagrarse.
La prueba fue ganada por Gabriel Ponce de León, también una figura histórica de la divisional, que se impuso con un Corolla Cross atendido por Corsi Sport 2 y festejó frente a su público. Franco Vivian, con un Chevrolet Tracker, completó el podio, conformado íntegramente por SUV. Stang protagonizó una buena remontada y terminó cuarto en el Autódromo Eucebio Marcilla.
La consagración de Rossi tiene además un valor simbólico: es el primer título obtenido por un modelo SUV en el automovilismo argentino, parte de la renovación impulsada por la Agencia Tango, de los hermanos Alejandro y Diego Levy.
Rossi logró dos victorias en la temporada: en General Roca y en los 200 Kilómetros de Buenos Aires junto al uruguayo Santiago Urrutia. Tras la coronación, el piloto de 41 años comentó que fue una carrera complicada, que al ver la situación de Emiliano reguló el ritmo y cuidó los neumáticos, y que la búsqueda por cerrar el campeonato le generó una gran descarga emocional.
Ponce de León también mostró emoción tras su triunfo y afirmó que nunca se alejó del TC 2000, que ganar frente a su público fue un sueño y que, ante la posibilidad de retirarse mañana, se iría satisfecho con esta victoria.
Este título es el sexto de Matías Rossi en el Turismo Competición 2000, sumando coronas en 2006, 2007, 2011, 2013, 2020 y 2025. Las dos primeras fueron con Chevrolet y las restantes con Toyota. Con esta suma quedó a un cetro del récord de Traverso, con quien mantuvo una relación cercana, especialmente en los últimos años del recordado piloto cuando estuvo vinculado a Toyota.
En total, el campeón acumuló once títulos nacionales: seis en TC 2000 (2006, 2007, 2011, 2013, 2020 y 2025), uno en Turismo Carretera (2014), dos en Top Race (2019 y 2020), uno en la Clase 3 de Turismo Nacional (2014) y uno en la Fórmula Súper Renault (2002).
El TC 2000 cerró un año de transición fortalecido tras la incorporación de los SUV y la presencia de algunos sedanes. En Junín se presentaron 16 autos y el objetivo es aumentar el parque en la próxima temporada, superando las 20 unidades.
En ese contexto de renovación debutó un quinto modelo de SUV en el fin de semana: el Nissan Kicks Play, conducido por Tomás Fernández. El segmento SUV marcó tendencia y Emanuel Moriatis, presidente de la Asociación Pilotos Automóviles de Turismo (APAT), confirmó en diálogo con Carburando que la Clase 3 del Turismo Nacional se orientará por esa línea y que el año próximo esperan poner en pista un Ford. En Brasil, el Stock Car empleó este segmento en 2025, aunque sus prototipos difieren más de los autos de calle que los del TC 2000.
Otro aspecto positivo de la temporada fue la recuperación de escenarios emblemáticos: General Roca, El Zonda de San Juan, Oberá, Salta, Nueve de Julio y Junín; además la categoría volvió a competir fuera del país, en Mercedes, Uruguay. A lo largo de las doce fechas, salvo en los dos eventos en Buenos Aires, muchos de los circuitos tuvieron una muy buena convocatoria de público.
Entre las tareas pendientes está atraer a más pilotos de renombre, además de los ya presentes como Rossi, el campeón saliente Leonel Pernía, Ponce de León o Franco Vivian. Tampoco fue bien recibida la experiencia de dividir los 200 Kilómetros de Buenos Aires en dos días.
En conjunto, el TC 2000 cerró 2025 con señales de resurgimiento. Tras un comienzo complicado, la categoría terminó consolidada y las perspectivas indican que el crecimiento podría continuar en 2026.
