China tomó el jueves medidas para contener una intensa guerra de precios entre fabricantes de automóviles, tras un descenso cercano al 20% en las ventas de turismos en enero respecto al año anterior, el ritmo más acelerado en casi dos años.
La Administración Estatal de Regulación del Mercado publicó directrices dirigidas a fabricantes, distribuidores y proveedores de piezas para evitar una competencia basada únicamente en bajar precios.
Las normas prohíben que los fabricantes vendan por debajo del coste de producción con el objetivo de expulsar competidores o monopolizar el mercado, advirtiendo de “riesgos legales significativos” para los infractores.
También se sancionan prácticas de precios engañosas y acuerdos de fijación de precios entre proveedores de componentes y fabricantes.
Según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM), las ventas de vehículos particulares cayeron un 19,5% en enero respecto al año anterior, la mayor contracción porcentual desde febrero de 2024.
En enero se vendieron 1,4 millones de turismos, frente a 2,2 millones en diciembre, según la CAAM.
El debilitamiento de la demanda se atribuye a la cautela de compradores con dificultades económicas y a la reducción de exenciones fiscales para vehículos eléctricos, además de la incertidumbre sobre la continuidad de subsidios regionales, según analistas del sector.
La guerra de precios ha provocado pérdidas significativas: Li Yanwei, miembro de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, estimó una reducción de 471.000 millones de yuanes (68.000 millones de dólares) en valor de producción en los últimos tres años.
Los analistas anticipan una caída de la demanda interna este año. S&P prevé que las ventas de vehículos ligeros en China podrían disminuir hasta un 3% en 2026.
En paralelo, los fabricantes chinos están ganando terreno en mercados internacionales: las exportaciones de automóviles de pasajeros aumentaron un 49% interanual, hasta 589.000 unidades en enero.
Claire Yuan, directora de calificaciones corporativas para automóviles chinos en S&P Global Ratings, señaló que no esperan una pérdida de impulso para la industria automotriz china este año.
Empresas como BYD, que superó a Tesla como principal fabricante de vehículos eléctricos por volumen, están orientando su expansión hacia Europa y América Latina ante la intensa competencia y el exceso de oferta en el mercado doméstico.
Analistas de Citi proyectan que las exportaciones de automóviles de China podrían crecer alrededor de un 19% este año, impulsadas por vehículos eléctricos e híbridos enchufables.
Recientemente, Canadá acordó reducir su arancel del 100% sobre importaciones de vehículos eléctricos fabricados en China, y China alcanzó un acuerdo con la Unión Europea que podría facilitar la entrada de más EVs al mercado europeo.
BYD prevé vender cerca de 1,3 millones de vehículos en el extranjero en 2026, frente a 1,05 millones el año anterior, y otros grandes fabricantes chinos también han fijado ambiciosos objetivos de exportación.
Con información de AP
